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杭州人坐不住瞭 趕著購車上牌 部分車型已斷貨

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某混合動力車型的解剖車



今年廣州車展上，一款首次亮相的新能源車。

續航不足150公裡的新能源車

明年可能取消補貼？

文/唐登濤

年底臨近，杭州的車市進入一年一度的旺季。和往年不同的是，今年底的車市除瞭傳統燃油車熱銷，新能源車也呈現爆發式增長，部分車型甚至出現脫銷的情況。有業內人士分析，新能源車的這波熱銷行情，與年底購車者增多有關，也與近日業內盛傳的新能源車補貼政策可能調整有關。因為擔心明年新能源車補貼下降甚至取消，部分杭州人趕在元旦前購車上牌。

部分新能源車型已缺貨

杭州的陳先生因為一直搖不到號，近期打算買輛電動汽車。不過，他跑瞭好幾傢4S店一打聽，卻發現自己看上的幾款新能源車目前都沒貨。“北汽新能源的一款純電動汽車要到明年1月底才有車，江淮的iVE7S也要等到元旦後。”

快車評也咨詢瞭杭州多傢有新能源車銷售的4S店，榮威、吉利帝豪、江淮、北汽新能源車等多個品牌的部分新能源車，都不同程度地存在車源不足的情況。上汽榮威汽車一傢4S店的銷售顧問說，目前有些車型已經沒有現車，比如ei6要向廠傢訂貨，估計要元旦前後才能到店。

中汽協公佈的11月新能源汽車產銷數據顯示，11月，我國新能源汽車產銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比增長分別為70.1%和83%。業內人士分析，隨著年底臨近，新能源車的這一增長趨勢還會繼續。

業內盛傳

新能源車補貼政策將調整

新能源車的持續熱銷，一方面與越來越多的消費者開始接受新能源車有關，另一方面也和年底盛傳的新能源車補貼政策可能調整有關。

據多位業內人士透露，2018年，我國新能源汽車補貼將加速退坡，國傢財政部可能會出臺新的補貼政策。據業內流傳的新補貼方案，2018年新能源汽車續航裡程150公裡以下的產品補貼或將為零，地方補貼或將取消，以解決地方保護主義問題。其中，北京市很可能在2018年率先退出地方補貼。未來，財政補貼將向高能量密度新能源車型傾斜（能量密度，指電池平均單位體積或質量釋放的電能，能量密度越高，續航裡程越高），也就是說隻有續航裡程在150公裡以上的車型才能享受補貼。

有業內人士分析，傳言如果屬實，將會對很多生產小型電動汽車的車企構成巨大挑戰。因為目前銷量占比70%以上的新能源車型，都是低能量密度車型。那些意圖“賺補貼、賺積分”，但沒有技術含量的新能源汽車企業將會被加速淘汰。

中汽協秘書長助理徐海東表示，雖然目前中國新能源汽車產能在快速增加，但真正有競爭力的好產品、能賣出去、能夠得到消費者認可的產品並不多，存在高端車型產能不足、低端車型產能過剩的情況。

正是受傳言中的新政影響，一些有購買新能源車計劃的消費者開始搶先出手，而一些企業也開始想辦法甩貨，比如搶先給庫存的新能源車上牌，然後再過戶到未來的購車者名下，從而確保拿到目前較高的補貼油煙靜電機。

杭州一傢新能源車4S店總經理說，新能源車補貼政策將調整的消息目前還隻是傳言，要等到政策公佈瞭才能知道。不過，為瞭應對有可能出現的政策調整，12月基本上就沒有再向廠傢訂貨，擔心萬一進瞭很多車，到時政策突然調整，補貼額度變化瞭，價格也會跟著被打亂，不好賣。

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